처음 오는 사람을 위한 도쿄 전철: 스이카, 파스모, 공항에서 가는 법

아사쿠사에 있는 30k eSIM 팀이 씁니다. · 2026년 10월 15일

By the 30k eSIM team · MIZUHIKO Co., Ltd., Asakusa, Tokyo

도쿄의 전철은 빠르고 깨끗하고 정확해요. 그래도 첫날에는 노선도가 무척 복잡해 보여요. 다행히 세 가지만 알면 돼요. 어느 회사가 어느 노선을 운영하는지, 매번 승차권을 사지 않고 어떻게 결제하는지, 그리고 언제는 타지 말아야 하는지예요.

아래 요금과 패스 가격은 2026년 10월에 확인했어요. 가끔 바뀌니 사기 전에 운영사 공식 사이트에서 확인하세요.

누가 무엇을 운영하나요: JR, 지하철, 민영 노선

도쿄의 철도망은 여러 회사가 운영해요. 이 점은 일상적인 이동이 아니라 패스를 살 때 중요해요.

• JR 동일본은 도심을 한 바퀴 도는 초록색 야마노테선, 도시를 가로지르는 주오선, 교외와 나리타, 가마쿠라로 나가는 노선을 운영해요.
• 지하철은 두 회사예요. 도쿄 메트로(9개 노선)와 도에이(4개 노선)이에요. 두 회사를 합치면 JR보다 훨씬 촘촘하게 도심을 다녀요.
• 오다큐, 도부, 게이오, 게이세이, 게이큐 같은 민영 철도는 큰 터미널에서 교외와 당일치기 여행지로 뻗어 나가요.

회사 사이를 갈아타면 보통 두 번째 개찰구를 지나야 하고, 요금이 한 회사 노선 안에서보다 조금 더 비싸요. IC 카드가 있으면 이것을 신경 쓸 필요가 없어요. 탈 때와 내릴 때 찍기만 하면 맞는 요금이 빠져나가요.

스이카와 파스모: 대부분의 방문객에게 필요한 유일한 승차권

스이카(JR 동일본)와 파스모(민영 철도)는 충전식 IC 카드예요. 방문객에게는 사실상 같아요. 둘 다 도쿄의 모든 열차, 지하철, 대부분의 버스에서 쓸 수 있고, 편의점과 자판기, 많은 가게에서도 결제할 수 있어요. 개찰구에서 들어갈 때와 나올 때 카드를 대면 돼요.

아이폰에서

아이폰이 있다면 스이카나 파스모를 애플 월렛에 추가해서 플라스틱 카드 없이 쓸 수 있어요. 방법은 두 가지예요.

• 애플 월렛에서 직접. 월렛을 열고 교통카드를 추가한 뒤, 스이카나 파스모를 고르고 애플 페이에 등록된 카드로 충전하세요.
• Welcome Suica Mobile. JR 동일본이 해외 방문객을 위해 만든 앱이에요. 등록 없이 아이폰에 스이카를 발급해 주고, 관광 정보도 추가해 줘요. JR 동일본 열차의 지정석 승차권 일부도 팔아요.

월렛에서 카드의 익스프레스 모드를 설정하면, 휴대폰 잠금을 풀지 않고도 개찰구에서 찍을 수 있어요. 앱에서 충전할 때 해외 카드가 거절되면, 편의점 계산대에서 스이카 충전을 요청해 현금으로 충전할 수 있어요. 모바일 카드를 지원하는 많은 역 기계에서도 가능해요.

일본 밖에서 판매되는 대부분의 안드로이드 폰에는 스이카와 파스모에 필요한 칩이 없어요. 그러니 안드로이드 사용자는 실물 카드를 준비하세요.

실물 카드

주요 역의 승차권 기계에서 스이카와 파스모를 팔아요. 단기 방문객용 버전도 있어요. 공항에서는 방문객에게 파는 Welcome Suica 카드도 찾을 수 있어요. 단기 카드는 보통 보증금이 없지만 환불되지 않으니, 쓸 만큼만 충전하세요. 승차권 기계에서 현금으로 충전할 수 있어요.

도쿄 지하철 승차권이 이득일까요?

도쿄 지하철 승차권은 처음 사용한 시점부터 24시간, 48시간, 72시간 동안 도쿄 메트로와 도에이 노선을 무제한으로 탈 수 있어요. 성인 가격은 1,000엔, 1,500엔, 2,000엔이에요. 해외 방문객과 도쿄 지역 밖에 사는 일본 거주자에게 팔아요.

JR은 포함되지 않아요. 그래서 야마노테선, 많은 호텔에서 신주쿠로 가는 길, 공항 열차는 따로 비용이 들어요. IC 카드로 지하철 한 번 타는 요금은 200엔 조금 안 돼요. 그래서 24시간권은 하루에 지하철을 대략 다섯 번 이상 탈 때 이득이에요. 아사쿠사처럼 지하철 노선 근처에 숙소를 잡고 붐비는 관광을 하면 현실적인 얘기예요. 숙소가 야마노테선 근처이고 주로 JR을 탄다면, 그냥 IC 카드만 쓰면 돼요.

도쿄 여행에 JR 패스가 이득일까요?

도쿄 안에서만 다닌다면 거의 그렇지 않아요. 전국 7일 패스는 2026년 10월에 53,000엔으로 올랐어요(공식 사이트는 한정 기간 동안 이전 가격인 50,000엔에 팔고 있을 수 있으니 확인하세요). 지하철은 포함되지 않고, 도시 안의 JR 요금은 보통 한 번에 몇백 엔이에요. 교토, 오사카 또는 더 먼 곳까지 장거리 이동을 해야 본전을 뽑을 수 있어요. 하코네나 닛코 같은 도쿄 당일치기 여행에는 민영 철도 자체 패스가 보통 더 저렴해요.

출퇴근 혼잡: 언제 타지 말아야 할까요

평일 오전 7시 30분에서 9시 30분쯤이 도쿄 전철에서 가장 붐비는 시간이에요. 특히 도심으로 들어가는 노선이 그래요. 저녁 오후 5시 30분에서 7시 30분쯤도 붐비지만 덜 심해요. 관광이 목적이라면 9시 30분 이후에 출발하면 보통 자리에 앉을 수 있어요.

현지인들이 지키는 습관이 몇 가지 있어요.

• 승강장에 표시된 줄에 서서, 내리는 사람을 먼저 내려 주세요.
• 백팩은 벗어서 앞으로 들거나 선반에 올려 두세요.
• 전화 통화는 자제하세요. 조용히 이야기하는 것은 괜찮아요.
• 많은 노선에 아침 출근 시간에 여성 전용 칸이 있어요. 승강장과 칸에 표시되어 있어요.

큰 여행 가방은 혼잡 시간에 문제가 돼요. 평일 아침에 도착한다면 조금 늦은 열차를 타거나, 숙소까지 버스를 이용하는 것을 생각해 보세요.

공항에서 들어오는 방법

나리타에서

나리타는 도쿄 도심에서 약 60킬로미터 떨어져 있어서, 어떤 열차를 고르느냐가 중요해요.

• 게이세이 스카이라이너는 닛포리와 우에노까지 40분에서 45분쯤 걸려요. 편도 약 2,500엔에서 2,600엔이고, 온라인으로 미리 사면 조금 더 저렴해요. 우에노, 아사쿠사, 도시 북동쪽에 좋아요.
• 나리타 익스프레스(N'EX)는 도쿄역까지 한 시간쯤 걸리고, 시나가와, 시부야, 신주쿠까지 이어져요. 편도 약 3,000엔에서 3,300엔이에요. JR 패스 적용 대상이에요.
• 게이세이 액세스 익스프레스는 저렴한 선택지예요. IC 카드로 약 1,300엔이에요. 많은 열차가 갈아타지 않고 아사쿠사와 니혼바시까지 바로 가서, 급하지 않다면 우리 동네로 오기 편해요. 약 한 시간을 잡으세요.
• 공항 버스는 주요 역과 호텔까지 가요. 짐이 많을 때 편해요.

하네다에서

하네다는 훨씬 가까워서, 두 가지 철도 모두 도심까지 30분이 안 걸려요.

• 게이큐선은 시나가와까지 20분이 안 걸리고, 몇백 엔이에요. 많은 열차가 아사쿠사선으로 바로 이어져서 히가시긴자, 니혼바시, 아사쿠사까지 가요.
• 도쿄 모노레일은 하마마쓰초까지 가고, 거기서 야마노테선으로 갈아타요. 요금과 시간은 비슷해요.

둘 다 스이카와 파스모를 쓸 수 있어서, 도착해서 IC 카드를 사거나 설정하고 바로 찍고 지나갈 수 있어요.

막차와 야간 이동

대부분의 노선은 자정에서 0시 30분쯤 끝나고, 오전 5시쯤 다시 운행해요. 택시는 많지만 심야에는 비싸고, 밤 10시 이후에는 할증이 붙어요. 신주쿠나 시부야에서 놀고 있다면, 마지막 한 잔을 시키기 전에 막차 시간을 확인하세요. 자세한 내용은 신주쿠의 밤 가이드에 있어요.

첫날을 위한 간단한 계획

1. 집을 떠나기 전에 아이폰에서 스이카나 파스모를 설정하거나, 공항에서 카드를 사세요.
2. 숙소가 있는 곳에 따라 스카이라이너, 게이세이선, 게이큐선 중 하나로 도심에 들어가세요.
3. 모든 이동에 경로 앱을 쓰세요. 승강장, 출구에 가장 가까운 칸, 요금을 알려 줘요.
4. 지하철 노선을 많이 타는 날이라면 도쿄 지하철 24시간 승차권을 사고, 그렇지 않으면 카드만 찍으세요.

경로 앱은 모바일 데이터가 필요하고, 역의 와이파이는 가입을 요구하는 경우가 많아요. 아직 인터넷 연결 방법을 고르고 있다면, 일본 eSIM 가이드에서 이런 여행에 데이터가 얼마나 드는지 확인할 수 있어요.

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