Kereta Tokyo untuk pemula: Suica, PASMO, dan cara ke bandara

Oleh tim 30k eSIM di Asakusa. · 15 Oktober 2026

By the 30k eSIM team · MIZUHIKO Co., Ltd., Asakusa, Tokyo

Kereta Tokyo cepat, bersih, dan tepat waktu, dan peta kereta tetap terlihat mustahil pada hari pertama. Kabar baiknya, Anda hanya perlu memahami tiga hal: siapa yang mengoperasikan jalur mana, cara membayar tanpa membeli tiket setiap kali, dan kapan sebaiknya tidak naik.

Tarif dan harga pas di bawah diperiksa pada Oktober 2026. Harga berubah dari waktu ke waktu, jadi konfirmasi di situs resmi operator sebelum membeli.

Siapa yang mengoperasikan apa: JR, subway, dan jalur swasta

Jaringan Tokyo dijalankan oleh beberapa perusahaan, dan itu penting untuk pas, bukan untuk perjalanan sehari-hari.

• JR East mengoperasikan Yamanote Line hijau yang melingkari pusat Tokyo, Chuo Line yang melintasi kota, dan jalur ke pinggiran, Narita, dan Kamakura.
• Subway dikelola oleh dua perusahaan: Tokyo Metro (sembilan jalur) dan Toei (empat jalur). Bersama-sama, keduanya menjangkau pusat kota jauh lebih rinci daripada JR.
• Kereta swasta seperti Odakyu, Tobu, Keio, Keisei, dan Keikyu berjalan dari terminal besar ke pinggiran dan tempat perjalanan sehari.

Berpindah antar perusahaan biasanya berarti melewati set gerbang tiket kedua, dan tarifnya sedikit lebih tinggi dibanding tetap di jalur satu perusahaan. Dengan kartu IC, Anda tidak perlu memikirkan ini: Anda tap masuk dan tap keluar, dan tarif yang tepat dipotong.

Suica dan PASMO: satu-satunya tiket yang dibutuhkan kebanyakan pengunjung

Suica (dari JR East) dan PASMO (dari kereta swasta) adalah kartu IC isi ulang. Bagi pengunjung, keduanya pada dasarnya sama: keduanya berfungsi di setiap kereta, subway, dan sebagian besar bus di Tokyo, serta di minimarket, mesin penjual otomatis, dan banyak toko. Anda menempelkan kartu ke pembaca gerbang saat masuk dan keluar.

Di iPhone

Jika Anda memakai iPhone, Anda bisa menambahkan Suica atau PASMO ke Apple Wallet dan tidak perlu membawa kartu plastik sama sekali. Dua caranya:

• Apple Wallet langsung. Buka Wallet, tambahkan kartu transportasi, pilih Suica atau PASMO, dan isi ulang dengan kartu di Apple Pay.
• Welcome Suica Mobile. Aplikasi JR East untuk pengunjung mancanegara menerbitkan Suica di iPhone Anda tanpa pendaftaran dan menambahkan informasi wisata. Aplikasi ini juga menjual sebagian tiket kursi berpemesanan untuk kereta JR East.

Atur Express Mode untuk kartu di Wallet dan Anda bisa menempelkan ponsel ke gerbang tanpa membuka kunci. Jika kartu asing Anda ditolak saat mengisi ulang di aplikasi, Anda bisa menambahkan uang tunai di kasir minimarket dengan meminta isi ulang Suica, atau di banyak mesin stasiun yang mendukung kartu seluler.

Kebanyakan ponsel Android yang dijual di luar Jepang tidak memiliki chip yang dibutuhkan Suica dan PASMO, jadi pengguna Android sebaiknya mendapatkan kartu fisik.

Kartu fisik

Mesin tiket di stasiun-stasiun besar menjual kartu Suica dan PASMO, termasuk versi untuk pengunjung jangka pendek. Di bandara, Anda juga akan menemukan kartu Welcome Suica, yang dijual untuk pengunjung. Kartu jangka pendek biasanya tanpa deposit tetapi tidak bisa dikembalikan, jadi jangan isi lebih dari yang akan Anda habiskan. Isi ulang di mesin tiket mana pun dengan uang tunai.

Apakah Tokyo Subway Ticket layak?

Tokyo Subway Ticket memberikan naik tanpa batas di semua jalur Tokyo Metro dan Toei selama 24, 48, atau 72 jam sejak pertama kali digunakan. Harga dewasanya ¥1.000, ¥1.500, dan ¥2.000. Tiket ini dijual kepada pengunjung mancanegara dan warga Jepang dari luar wilayah Tokyo.

Tiket ini tidak mencakup JR, jadi Yamanote Line, perjalanan ke Shinjuku dari banyak hotel, dan kereta bandara dikenakan biaya tambahan. Naik subway singkat berharga sedikit di bawah ¥200 dengan kartu IC, jadi tiket 24 jam menguntungkan pada sekitar lima kali atau lebih naik subway dalam sehari. Itu realistis pada hari wisata yang padat dengan basis dekat jalur subway, seperti Asakusa. Jika hotel Anda berada di Yamanote Line dan Anda sebagian besar naik JR, cukup gunakan kartu IC Anda.

Apakah JR Pass layak untuk Tokyo?

Untuk perjalanan yang hanya di Tokyo, hampir tidak pernah. Pas nasional 7 hari naik menjadi ¥53.000 pada Oktober 2026 (situs resmi sempat menjual dengan harga sebelumnya ¥50.000 untuk periode terbatas, jadi cek di sana). Pas ini tidak mencakup subway, dan ongkos JR di dalam kota biasanya beberapa ratus yen per perjalanan. Anda perlu menempuh perjalanan jarak jauh ke Kyoto, Osaka, atau lebih jauh agar sepadan. Untuk perjalanan sehari dari Tokyo seperti Hakone atau Nikko, pas milik perusahaan kereta swasta biasanya lebih murah.

Jam sibuk: kapan sebaiknya tidak naik

Pagi hari kerja sekitar pukul 7.30 sampai 9.30 adalah waktu paling padat di kereta Tokyo, terutama di jalur menuju pusat kota. Sore hari sekitar pukul 17.30 sampai 19.30 juga ramai, meskipun tidak sepadat itu. Jika Anda sedang berwisata, mulailah setelah pukul 9.30 dan Anda biasanya akan mendapat kursi.

Beberapa kebiasaan yang dijalankan warga lokal:

• Antre di garis yang ditandai di peron dan biarkan penumpang turun dulu.
• Lepaskan ransel dan pegang di depan Anda atau letakkan di rak.
• Jangan menelepon; berbicara pelan tidak masalah.
• Banyak jalur memiliki gerbong khusus wanita pada jam sibuk pagi, yang ditandai di peron dan di gerbong.

Koper besar bermasalah saat jam sibuk. Jika Anda tiba pada pagi hari kerja, pertimbangkan kereta yang lebih siang atau bus ke hotel Anda.

Dari bandara

Dari Narita

Narita berjarak sekitar 60 km dari pusat Tokyo, jadi pilihan keretanya penting.

• Keisei Skyliner ke Nippori dan Ueno dalam sekitar 40 sampai 45 menit, sekitar ¥2.500 sampai ¥2.600 sekali jalan dan sedikit lebih murah jika dibeli daring sebelumnya. Baik untuk Ueno, Asakusa, dan bagian utara serta timur kota.
• Narita Express (N'EX) ke Stasiun Tokyo dalam sekitar satu jam, dilanjutkan ke Shinagawa, Shibuya, dan Shinjuku. Sekitar ¥3.000 sampai ¥3.300 sekali jalan. Tercakup oleh JR Pass.
• Keisei Access Express adalah pilihan hemat, sekitar ¥1.300 dengan kartu IC. Banyak kereta langsung ke Asakusa dan Nihombashi tanpa berganti, yang praktis untuk lingkungan kami jika Anda tidak terburu-buru; sisihkan sekitar satu jam.
• Bus bandara menuju stasiun besar dan hotel; berguna jika membawa banyak bagasi.

Dari Haneda

Haneda jauh lebih dekat, dan kedua pilihan kereta memakan waktu kurang dari setengah jam ke pusat kota.

• Keikyu Line ke Shinagawa dalam kurang dari 20 menit dengan beberapa ratus yen. Banyak kereta berlanjut langsung ke jalur subway Asakusa menuju Higashi-Ginza, Nihombashi, dan Asakusa.
• Tokyo Monorail ke Hamamatsucho, tempat Anda berganti ke Yamanote Line. Harga dan waktunya serupa.

Keduanya menerima Suica dan PASMO, jadi Anda bisa membeli atau menyiapkan kartu IC saat tiba dan tap langsung.

Kereta terakhir dan perjalanan malam

Sebagian besar jalur berhenti sekitar tengah malam sampai 00.30 dan beroperasi kembali sekitar pukul 5 pagi. Taksi banyak tersedia tetapi mahal pada larut malam, dengan tambahan biaya setelah pukul 22.00. Jika Anda sedang di Shinjuku atau Shibuya, cek kereta terakhir Anda sebelum memesan minuman terakhir; panduan malam Shinjuku kami memuat informasi lebih lanjut tentang itu.

Rencana sederhana untuk hari pertama Anda

1. Siapkan Suica atau PASMO di iPhone Anda sebelum berangkat dari rumah, atau beli kartu di bandara.
2. Naik ke kota dengan Skyliner, Keisei, atau Keikyu tergantung di mana Anda menginap.
3. Gunakan aplikasi rute untuk setiap perjalanan. Aplikasi itu memberi tahu peron, gerbong terbaik untuk pintu keluar Anda, dan tarifnya.
4. Jika hari itu banyak menggunakan jalur subway, beli Tokyo Subway Ticket 24 jam; jika tidak, cukup tap kartu Anda.

Aplikasi rute memerlukan data seluler, dan Wi-Fi stasiun sering mengharuskan pendaftaran. Jika Anda masih memilih cara untuk tetap daring, panduan eSIM Jepang kami membahas berapa banyak data yang digunakan perjalanan seperti ini.

Semua panduan