Kereta api Tokyo untuk pelawat pertama: Suica, PASMO dan cara ke bandar dari lapangan terbang

Oleh pasukan 30k eSIM di Asakusa. · 15 Oktober 2026

By the 30k eSIM team · MIZUHIKO Co., Ltd., Asakusa, Tokyo

Kereta api Tokyo pantas, bersih dan tepat pada masa, dan peta kelihatan mustahil pada hari pertama. Berita baiknya, anda hanya perlu memahami tiga perkara: siapa yang mengendalikan laluan mana, cara membayar tanpa membeli tiket setiap kali, dan bila tidak perlu menaiki kereta api.

Tambang dan harga pas di bawah disemak pada Oktober 2026. Ia berubah dari semasa ke semasa, jadi sahkan di laman rasmi operator sebelum membeli.

Siapa mengendalikan apa: JR, subway dan laluan persendirian

Rangkaian Tokyo dikendalikan oleh beberapa syarikat, dan itu penting untuk pas, bukan untuk perjalanan harian.

• JR East mengendalikan laluan gelung Yamanote berwarna hijau yang mengelilingi pusat Tokyo, Chuo Line yang merentasi bandar, dan laluan ke pinggir bandar, Narita dan Kamakura.
• Subway dikendalikan oleh dua syarikat: Tokyo Metro (sembilan laluan) dan Toei (empat laluan). Bersama-sama mereka meliputi pusat dengan lebih terperinci berbanding JR.
• Landasan persendirian seperti Odakyu, Tobu, Keio, Keisei dan Keikyu bergerak dari terminal besar ke pinggir bandar dan tempat perjalanan sehari.

Bertukar antara syarikat biasanya bermakna melalui satu set pintu gerbang tiket lagi, dan tambangnya sedikit lebih tinggi berbanding kekal pada laluan satu syarikat. Dengan kad IC anda tidak perlu fikir tentang ini: anda tap masuk dan tap keluar, dan tambang yang betul ditolak.

Suica dan PASMO: satu-satunya tiket yang diperlukan kebanyakan pelawat

Suica (dari JR East) dan PASMO (dari landasan persendirian) ialah kad IC yang boleh diisi semula. Bagi pelawat, kedua-duanya sebenarnya sama: kedua-duanya berfungsi di setiap kereta api, subway dan kebanyakan bas di Tokyo, dan di kedai serbaneka, mesin layan diri dan banyak kedai. Anda tap kad pada pembaca pintu gerbang semasa masuk dan keluar.

Pada iPhone

Jika anda mempunyai iPhone, anda boleh menambah Suica atau PASMO ke Apple Wallet dan tidak perlu kad plastik sama sekali. Dua laluan:

• Apple Wallet secara langsung. Buka Wallet, tambah kad pengangkutan, pilih Suica atau PASMO, dan isi semula dengan kad dalam Apple Pay.
• Welcome Suica Mobile. Aplikasi JR East untuk pelawat luar negara mengeluarkan Suica pada iPhone anda tanpa pendaftaran dan menambah maklumat pelancong. Ia juga menjual beberapa tiket tempat duduk tempahan untuk kereta api JR East.

Tetapkan Express Mode untuk kad dalam Wallet dan anda boleh tap pintu gerbang tanpa membuka kunci telefon. Jika kad asing anda ditolak semasa mengisi semula dalam aplikasi, anda boleh menambah tunai di kaunter kedai serbaneka dengan meminta caj Suica, atau di banyak mesin stesen yang menyokong kad mudah alih.

Kebanyakan telefon Android yang dijual di luar Jepun tidak mempunyai cip yang diperlukan Suica dan PASMO, jadi pengguna Android perlu mendapatkan kad fizikal.

Kad fizikal

Mesin tiket di stesen utama menjual kad Suica dan PASMO, termasuk versi untuk pelawat jangka pendek. Di lapangan terbang anda juga akan menemui kad Welcome Suica, yang dijual kepada pelawat. Kad jangka pendek biasanya tidak memerlukan deposit tetapi tidak boleh dikembalikan, jadi jangan isi lebih daripada yang akan anda belanjakan. Isi semula di mana-mana mesin tiket dengan tunai.

Adakah Tokyo Subway Ticket berbaloi?

Tokyo Subway Ticket memberikan tunggangan tanpa had di semua laluan Tokyo Metro dan Toei selama 24, 48 atau 72 jam dari penggunaan pertama. Harga dewasa ialah ¥1,000, ¥1,500 dan ¥2,000. Ia dijual kepada pelawat luar negara dan penduduk Jepun dari luar wilayah Tokyo.

Ia tidak meliputi JR, jadi Yamanote Line, perjalanan ke Shinjuku dari banyak hotel dan kereta api lapangan terbang adalah tambahan. Perjalanan subway pendek kurang sedikit daripada ¥200 dengan kad IC, jadi tiket 24 jam berbaloi pada kira-kira lima atau lebih tunggangan subway sehari. Itu realistik pada hari melawat yang sibuk jika anda tinggal berhampiran laluan subway, seperti di Asakusa. Jika hotel anda berada di Yamanote Line dan anda kebanyakannya menaiki JR, gunakan kad IC anda sahaja.

Adakah JR Pass berbaloi untuk Tokyo?

Untuk perjalanan yang kekal di Tokyo, hampir tidak. Pas 7 hari seluruh negara naik kepada ¥53,000 pada Oktober 2026 (laman rasmi telah menjual pada harga awal ¥50,000 untuk tempoh terhad, jadi semak di sana). Ia tidak meliputi subway, dan tambang JR dalam bandar biasanya beberapa ratus yen setiap tunggangan. Anda perlu meliputi perjalanan jarak jauh ke Kyoto, Osaka atau lebih jauh untuk menjadikannya berbaloi. Untuk perjalanan sehari dari Tokyo seperti Hakone atau Nikko, pas landasan persendirian biasanya lebih murah.

Waktu sibuk: bila tidak patut menaiki kereta api

Waktu pagi hari bekerja dari kira-kira 7.30 hingga 9.30 ialah waktu paling sesak di kereta api Tokyo, terutamanya di laluan menuju ke pusat. Waktu petang dari kira-kira 5.30 hingga 7.30 juga sibuk, walaupun kurang sengit. Jika anda melawat, mulakan selepas 9.30 dan anda biasanya akan mendapat tempat duduk.

Beberapa tabiat yang diikuti penduduk tempatan:

• Beratur di barisan yang ditanda di platform dan biarkan orang turun dahulu.
• Tanggalkan beg galas dan pegang di depan anda atau letakkan di rak.
• Elakkan panggilan telefon; bercakap perlahan-lahan tidak mengapa.
• Banyak laluan mempunyai gerabak khusus wanita pada waktu sibuk pagi, ditandakan di platform dan di gerabak.

Bagasi besar menjadi masalah pada waktu sibuk. Jika anda tiba pada pagi hari bekerja, pertimbangkan kereta api yang lebih lewat atau bas ke hotel anda.

Masuk dari lapangan terbang

Dari Narita

Narita terletak kira-kira 60 km dari pusat Tokyo, jadi pilihan kereta api penting.

• Keisei Skyliner ke Nippori dan Ueno dalam kira-kira 40 hingga 45 minit, sekitar ¥2,500 hingga ¥2,600 sehala dan sedikit kurang jika dibeli dalam talian terlebih dahulu. Sesuai untuk Ueno, Asakusa dan utara serta timur bandar.
• Narita Express (N'EX) ke Stesen Tokyo dalam kira-kira sejam, diteruskan ke Shinagawa, Shibuya dan Shinjuku. Sekitar ¥3,000 hingga ¥3,300 sehala. Dilindungi oleh JR Pass.
• Keisei Access Express ialah pilihan bajet, kira-kira ¥1,300 dengan kad IC. Banyak kereta api terus ke Asakusa dan Nihombashi tanpa perlu bertukar, menjadikannya mudah untuk kejiranan kami jika anda tidak tergesa-gesa; peruntukkan kira-kira sejam.
• Bas lapangan terbang ke stesen utama dan hotel; berguna dengan bagasi berat.

Dari Haneda

Haneda jauh lebih dekat, dan kedua-dua pilihan kereta api mengambil masa kurang setengah jam ke pusat.

• Keikyu Line ke Shinagawa dalam kurang 20 minit untuk beberapa ratus yen. Banyak kereta api terus ke laluan subway Asakusa ke Higashi-Ginza, Nihombashi dan Asakusa.
• Tokyo Monorail ke Hamamatsucho, di mana anda bertukar ke Yamanote Line. Harga dan masa serupa.

Kedua-duanya menerima Suica dan PASMO, jadi anda boleh membeli atau menyediakan kad IC anda sebaik sahaja tiba dan tap terus.

Kereta api terakhir dan perjalanan malam

Kebanyakan laluan berhenti sekitar tengah malam hingga 12.30 pagi dan bermula semula sekitar jam 5 pagi. Teksi banyak tetapi mahal pada lewat malam, dengan caj tambahan selepas jam 10 malam. Jika anda keluar di Shinjuku atau Shibuya, semak kereta api terakhir anda sebelum memesan pusingan terakhir; panduan Shinjuku pada waktu malam kami mempunyai lebih banyak maklumat.

Rancangan ringkas untuk hari pertama anda

1. Sediakan Suica atau PASMO pada iPhone anda sebelum berlepas dari rumah, atau beli kad di lapangan terbang.
2. Naik ke bandar dengan Skyliner, Keisei atau Keikyu bergantung pada tempat anda menginap.
3. Gunakan aplikasi laluan untuk setiap perjalanan. Ia memberitahu anda platform, gerabak terbaik untuk pintu keluar anda dan tambangnya.
4. Jika hari itu banyak menggunakan laluan subway, beli Tokyo Subway Ticket 24 jam; jika tidak, tap kad anda sahaja.

Aplikasi laluan memerlukan data mudah alih, dan Wi-Fi stesen selalunya memerlukan pendaftaran. Jika anda masih memilih cara untuk mendapatkan internet, panduan eSIM Jepun kami menerangkan berapa banyak data yang digunakan oleh perjalanan seperti ini.

Semua panduan