Bate-voltas a partir de Tóquio: Kamakura, Hakone, Nikko e Kawagoe
Tóquio é grande o bastante para ocupar uma viagem inteira, mas um dia fora da cidade muda o ritmo. Templos nas colinas, um lago com vista para o Monte Fuji num dia claro, velhas ruas de comerciantes. Os quatro passeios abaixo são os que mais sugerimos aos visitantes, porque cada um é alcançável de trem em duas horas ou menos e nenhum exige carro.
Os preços abaixo foram verificados em outubro de 2026. As empresas ferroviárias revisam as tarifas de tempos em tempos, então confira o site oficial antes de comprar um passe.
Kamakura e Enoshima: templos e o mar
Kamakura foi a capital política do Japão nos séculos XII e XIII, e a cidade ainda tem dezenas de templos e santuários a distância de caminhada uns dos outros. Some Enoshima, uma pequena ilha ligada à costa por uma ponte, e você tem um dia completo.
Como chegar. O caminho mais simples é a Linha JR Yokosuka a partir da Estação de Tóquio, que vai direto a Kamakura em pouco menos de uma hora por menos de ¥1.000 por trecho. De Shinjuku, a Linha JR Shonan-Shinjuku leva cerca de o mesmo tempo, mas só alguns trens seguem até Kamakura; em outros você troca em Ofuna.
A outra opção é a Linha Odakyu de Shinjuku em direção a Fujisawa e Katase-Enoshima. O Enoshima-Kamakura Freepass, da Odakyu, custa ¥1.640 para adultos saindo de Shinjuku e inclui a ida e volta mais viagens ilimitadas no Enoden, o pequeno trem costeiro que liga Fujisawa, Enoshima e Kamakura. Se quiser o expresso Romancecar, some um bilhete de assento de cerca de ¥750. O passe conta o dia da compra como o dia de uso.
Quanto tempo. Um dia inteiro. Um bom circuito: os templos zen de Kita-Kamakura pela manhã, a pé ou de trem até o centro de Kamakura, pegue o Enoden até Hase para o Grande Buda e o Hasedera, depois siga para Enoshima para o pôr do sol.
Evite o Enoden ao meio-dia nos fins de semana. A linha é de via única com trens curtos, e as filas nas estações de Kamakura e Hase podem demorar mais do que a viagem em si. Comece cedo ou faça o trajeto ao contrário, Enoshima primeiro.
Hakone: águas termais, vulcão e lago
Hakone é uma área de montanhas e resorts conhecida pelas águas termais e por um circuito que usa quase todo tipo de transporte: trem de montanha, teleférico, um bondinho sobre um vale vulcânico e um barco de passeio no Lago Ashi.
Como chegar. O Romancecar da Odakyu vai de Shinjuku a Hakone-Yumoto em cerca de 85 a 90 minutos. O Hakone Freepass é o passe que a maioria dos visitantes usa. Ele cobre a ida e volta pela Odakyu saindo de Shinjuku e viagens ilimitadas no trem Hakone Tozan, no teleférico, no bondinho, no cruzeiro turístico e nos ônibus designados. Saindo de Shinjuku custa ¥7.100 por dois dias ou ¥7.500 por três. O assento do Romancecar é à parte, ¥1.200 por trecho saindo de Shinjuku, então um bate-volta típico fica em cerca de ¥9.500. Se você já estiver em Odawara, o passe começa em ¥6.000.
Quanto tempo. Hakone funciona como um bate-volta longo, mas é melhor com uma noite. O circuito completo leva quase um dia inteiro, e você vai querer tempo para um onsen depois. Se fizer em um dia, saia de Shinjuku antes das 8h.
O que saber. O teleférico sobre Owakudani às vezes para por causa dos níveis de gás vulcânico ou de vento forte, e um ônibus substituto pode circular. Verifique o status do operador na manhã da viagem. O Monte Fuji costuma ficar escondido pelas nuvens, especialmente no verão; as manhãs de inverno oferecem as melhores chances.
Nikko: santuários na floresta de cedros
Nikko é o complexo de santuários mais ornamentado do Japão, em meio a altos cedros nas montanhas ao norte de Tóquio. O Toshogu, mausoléu do primeiro xogum Tokugawa, é coberto de entalhes e folha de ouro, e os santuários e templos ao redor são Patrimônio Mundial da UNESCO.
Como chegar. De Asakusa, a Tobu Railway opera trens expressos limitados até Tobu-Nikko, incluindo o Spacia X, em cerca de 1 hora e 50 minutos. Todos os assentos são reservados. Do nosso lado da cidade, este é o bate-volta mais fácil dos quatro: a estação da Tobu em Asakusa fica a uma curta caminhada do Senso-ji.
A Tobu vende dois passes para visitantes com passaporte estrangeiro. O Nikko Pass World Heritage Area custa ¥3.000 para adultos, vale por dois dias e cobre a ida e volta saindo de Asakusa mais o ônibus entre as estações e os santuários. O passe All Area, de ¥8.000 e válido por quatro dias, acrescenta o Lago Chuzenji e o Onsen de Kinugawa. Em ambos os casos, o assento do expresso limitado é à parte. Se você tiver um JR Pass, pode pegar o shinkansen até Utsunomiya e trocar para a Linha JR Nikko, o que leva cerca de duas horas no total.
Quanto tempo. Um dia inteiro para a área dos santuários. Das estações até o Toshogu são 30 a 40 minutos de caminhada ladeira acima, ou 10 minutos de ônibus. O Lago Chuzenji e as Cataratas Kegon ficam a mais 40 a 50 minutos de ônibus por uma estrada sinuosa, então ver os dois num dia exige sair cedo. Os horários de funcionamento dos santuários são menores no inverno, e a entrada encerra cerca de 30 minutos antes do fechamento; confira o site oficial para horários e taxas atuais.
Kawagoe: velhas ruas de Edo, perto da cidade
Kawagoe é a opção curta. Preservou uma rua de armazéns de comerciantes de muros de barro do período Edo, com uma torre de sino de madeira no meio e uma viela de doceiros à moda antiga nas proximidades. É conhecida pela batata-doce, que aparece em tudo, de petiscos a sorvete de casquinha.
Como chegar. A Linha Tobu Tojo vai de Ikebukuro a Kawagoe em cerca de 30 minutos num expresso. O Kawagoe Discount Pass, da Tobu, cobre a ida e volta e dá pequenos descontos em lojas; a versão Premium acrescenta os ônibus locais da Tobu. Os preços mudaram várias vezes ao longo dos anos e ficam entre cerca de ¥700 e ¥1.200 conforme a versão, então confira o valor atual na estação Ikebukuro. Da estação de Kawagoe, as velhas ruas ficam a cerca de 20 minutos a pé ou a uma curta viagem de ônibus.
Quanto tempo. Meio dia basta. Isso torna Kawagoe uma boa escolha para um dia em que você também quer uma noite em Tóquio, ou para um dia de chuva, quando uma longa viagem às montanhas é menos atraente.
Qual escolher?
- Pouco tempo: Kawagoe. Ida e volta em meio dia.
- Templos e praia: Kamakura e Enoshima. Barato, flexível, sem necessidade de reserva.
- Paisagem e onsen: Hakone, de preferência com uma noite.
- Um santuário inesquecível: Nikko, especialmente na temporada de cores do outono, quando também fica mais lotado.
Você precisa de um JR Pass para esses?
Provavelmente não. Hakone e a rota de Enoshima são operadas pela Odakyu, Nikko e Kawagoe são principalmente da Tobu, e nenhuma delas é coberta pelo JR Pass. Kamakura, pela JR, custa menos de ¥2.000 de ida e volta. Os passes regionais acima costumam ser a melhor oferta, e para o restante um cartão Suica ou PASMO funciona em todas essas linhas. Nosso guia de trens de Tóquio e cartões IC explica como configurar um.
Dicas práticas para qualquer bate-volta
- Saia cedo. Trens saindo de Tóquio antes das 8h são mais tranquilos, e você chega aos locais populares antes dos grupos de turismo.
- Evite fins de semana e feriados japoneses, se puder. Kamakura e Hakone se enchem de visitantes da cidade.
- Confira o último trem de volta. Os assentos dos expressos limitados na volta podem esgotar em noites movimentadas, então reserve a volta quando reservar a ida.
- Leve algum dinheiro. Templos pequenos, passagens de ônibus e barracas de petiscos fora de Tóquio têm mais chance de aceitar apenas dinheiro em espécie.
Se você estiver planejando o restante do seu tempo na cidade, nosso roteiro de três dias em Tóquio deixa espaço para um desses passeios, e Asakusa em um dia combina bem com um trem da Tobu cedo para Nikko.
Os bate-voltas seguem horários
Fora do centro de Tóquio, trens e ônibus passam com menos frequência, e uma conexão perdida pode custar uma hora. Com dados móveis, você consegue conferir as partidas em tempo real, o status do teleférico e as rotas a pé direto da plataforma. Instale um eSIM antes de voar e ele estará pronto quando você pousar.
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