Trens de Tóquio para quem vai pela primeira vez: Suica, PASMO e como chegar do aeroporto

Pela equipe 30k eSIM em Asakusa. · 15 de outubro de 2026

By the 30k eSIM team · MIZUHIKO Co., Ltd., Asakusa, Tokyo

Os trens de Tóquio são rápidos, limpos e pontuais, e o mapa ainda parece impossível no primeiro dia. A boa notícia é que você só precisa entender três coisas: quem opera cada linha, como pagar sem comprar bilhete a cada vez e quando não pegar o trem.

Tarifas e preços de passes abaixo foram verificados em outubro de 2026. Eles mudam de tempos em tempos, então confirme no site oficial da operadora antes de comprar.

Quem opera o quê: JR, metrô e linhas privadas

A rede de Tóquio é operada por várias empresas, e isso importa para os passes, não para o dia a dia.

• JR East opera a linha circular verde Yamanote, que contorna o centro de Tóquio, a linha Chuo, que atravessa a cidade, e as linhas para os subúrbios, Narita e Kamakura.
• O metrô é dividido em duas empresas: Tokyo Metro (nove linhas) e Toei (quatro linhas). Juntas, cobrem o centro com muito mais detalhe do que a JR.
• Ferrovias privadas, como Odakyu, Tobu, Keio, Keisei e Keikyu, saem dos grandes terminais em direção aos subúrbios e aos destinos de bate-volta.

Trocar de empresa normalmente significa passar por um segundo conjunto de catracas, e a tarifa é um pouco mais alta do que ficar nas linhas de uma única empresa. Com um cartão IC você não precisa pensar nisso: encosta o cartão na entrada e na saída, e a tarifa correta é descontada.

Suica e PASMO: o único bilhete que a maioria dos visitantes precisa

O Suica (da JR East) e o PASMO (das ferrovias privadas) são cartões IC recarregáveis. Para o visitante, são praticamente a mesma coisa: os dois funcionam em todos os trens, metrôs e na maioria dos ônibus de Tóquio, além de lojas de conveniência, máquinas de venda automática e muitas lojas. Você encosta o cartão no leitor da catraca ao entrar e ao sair.

No iPhone

Se você tem um iPhone, pode adicionar um Suica ou PASMO ao Apple Wallet e dispensar o cartão de plástico. Duas rotas:

• Apple Wallet diretamente. Abra a Carteira, adicione um cartão de transporte, escolha Suica ou PASMO e recarregue com um cartão no Apple Pay.
• Welcome Suica Mobile. O aplicativo da JR East para visitantes estrangeiros emite um Suica no seu iPhone sem cadastro e traz informações turísticas. Ele também vende alguns bilhetes de assento reservado nos trens da JR East.

Configure o Express Mode para o cartão na Carteira e você pode passar na catraca sem desbloquear o celular. Se o seu cartão estrangeiro for recusado na recarga pelo aplicativo, você pode adicionar dinheiro no caixa de uma loja de conveniência pedindo uma recarga de Suica, ou em muitas máquinas das estações que aceitam cartões móveis.

A maioria dos celulares Android vendidos fora do Japão não tem o chip que o Suica e o PASMO exigem, então quem usa Android deve obter um cartão físico.

Cartões físicos

As máquinas de bilhetes das grandes estações vendem cartões Suica e PASMO, inclusive versões para visitantes de curta duração. Nos aeroportos você também encontra o cartão Welcome Suica, vendido para visitantes. Os cartões de curta duração normalmente não têm caução, mas não podem ser reembolsados, então não carregue mais do que vai gastar. Recarregue em qualquer máquina de bilhetes com dinheiro em espécie.

O Tokyo Subway Ticket compensa?

O Tokyo Subway Ticket oferece viagens ilimitadas em todas as linhas do Tokyo Metro e da Toei por 24, 48 ou 72 horas a partir do primeiro uso. Os preços para adultos são ¥1.000, ¥1.500 e ¥2.000. É vendido para visitantes estrangeiros e para residentes japoneses de fora da região de Tóquio.

Ele não cobre a JR, então a Linha Yamanote, o trajeto até Shinjuku a partir de muitos hotéis e os trens do aeroporto são cobrados à parte. Um trajeto curto de metrô custa um pouco menos de ¥200 com cartão IC, então o bilhete de 24 horas compensa a partir de cerca de cinco ou mais viagens de metrô num dia. Isso é realista num dia movimentado de passeios, se a base estiver perto de uma linha de metrô, como Asakusa. Se o seu hotel fica na Linha Yamanote e você vai usar a JR na maior parte do tempo, basta usar seu cartão IC.

O JR Pass compensa para Tóquio?

Para uma viagem que fica só em Tóquio, quase nunca. O passe nacional de 7 dias subiu para ¥53.000 em outubro de 2026 (o site oficial tem vendido pelo preço anterior, de ¥50.000, por um período limitado, então confira lá). Ele não cobre o metrô, e as tarifas da JR dentro da cidade costumam ser de algumas centenas de ienes por viagem. Você precisaria cobrir longas distâncias até Quioto, Osaka ou mais longe para que ele compensasse. Para bate-voltas a partir de Tóquio, como Hakone ou Nikko, os passes próprios das ferrovias privadas costumam ser mais baratos.

Hora do rush: quando não pegar o trem

Os dias úteis, das 7h30 às 9h30, são o horário mais lotado dos trens de Tóquio, especialmente nas linhas que vão para o centro. As noites, das 17h30 às 19h30, também são movimentadas, embora menos intensas. Se você está fazendo turismo, comece depois das 9h30 e normalmente conseguirá um assento.

Alguns hábitos que os locais seguem:

• Faça fila nas marcações da plataforma e deixe os passageiros descerem primeiro.
• Tire a mochila das costas e segure-a na frente do corpo ou coloque-a no bagageiro.
• Evite ligações telefônicas; conversar em voz baixa é aceitável.
• Muitas linhas têm vagões exclusivos para mulheres durante o rush da manhã, indicados na plataforma e no próprio vagão.

Malas grandes são um problema na hora do rush. Se você chegar numa manhã de dia útil, considere um trem mais tarde ou um ônibus até o hotel.

Chegando dos aeroportos

De Narita

Narita fica a cerca de 60 km do centro de Tóquio, então a escolha do trem importa.

• Keisei Skyliner até Nippori e Ueno em cerca de 40 a 45 minutos, cerca de ¥2.500 a ¥2.600 por trecho, e um pouco menos se comprado online com antecedência. Bom para Ueno, Asakusa e para o norte e leste da cidade.
• Narita Express (N'EX) até a Estação de Tóquio em cerca de uma hora, seguindo para Shinagawa, Shibuya e Shinjuku. Cerca de ¥3.000 a ¥3.300 por trecho. Coberto pelo JR Pass.
• Keisei Access Express é a opção econômica, cerca de ¥1.300 com cartão IC. Muitos trens vão direto até Asakusa e Nihombashi sem trocar, o que é prático para o nosso bairro se você não tiver pressa; conte cerca de uma hora.
• Ônibus do aeroporto vão até as grandes estações e hotéis; úteis com bagagem pesada.

De Haneda

Haneda é bem mais perto, e as duas opções ferroviárias levam menos de meia hora até o centro.

• Linha Keikyu até Shinagawa em menos de 20 minutos, por alguns centenas de ienes. Muitos trens seguem direto para a linha de metrô de Asakusa até Higashi-Ginza, Nihombashi e Asakusa.
• Tokyo Monorail até Hamamatsucho, onde você troca para a Linha Yamanote. Preço e tempo parecidos.

As duas aceitam Suica e PASMO, então você pode comprar ou configurar seu cartão IC na chegada e passar direto pelas catracas.

Últimos trens e viagens noturnas

A maioria das linhas para por volta da meia-noite ou 0h30 e reinicia por volta das 5h. Táxis são abundantes, mas caros tarde da noite, com sobretaxa após as 22h. Se estiver em Shinjuku ou Shibuya, confira o último trem antes de pedir a última rodada; nosso guia de Shinjuku à noite traz mais sobre isso.

Um plano simples para o primeiro dia

1. Configure o Suica ou PASMO no seu iPhone antes de sair de casa, ou compre um cartão no aeroporto.
2. Vá para a cidade pelo Skyliner, Keisei ou Keikyu, conforme o local onde você vai ficar.
3. Use um aplicativo de rotas para cada trajeto. Ele informa a plataforma, o melhor vagão para a sua saída e a tarifa.
4. Se o dia for cheio de linhas de metrô, compre um Tokyo Subway Ticket de 24 horas; caso contrário, basta encostar o cartão.

Aplicativos de rotas precisam de dados móveis, e o Wi-Fi das estações costuma exigir cadastro. Se você ainda está decidindo como se conectar, nosso guia de eSIM para o Japão explica quantos dados uma viagem como essa consome.

Todos os guias