Trenes de Tokio para principiantes: Suica, PASMO y cómo llegar desde el aeropuerto

Por el equipo de 30k eSIM en Asakusa. · 15 de octubre de 2026

By the 30k eSIM team · MIZUHIKO Co., Ltd., Asakusa, Tokyo

Los trenes de Tokio son rápidos, limpios y puntuales, y el mapa sigue pareciendo imposible el primer día. La buena noticia es que solo necesitas entender tres cosas: quién opera cada línea, cómo pagar sin comprar un billete cada vez y cuándo no subirte.

Las tarifas y precios de pases que aparecen abajo se revisaron en octubre de 2026. Cambian de vez en cuando, así que confírmalos en la web oficial del operador antes de comprar.

Quién opera qué: JR, metro y líneas privadas

La red de Tokio la gestionan varias compañías, y eso importa para los pases, no para los viajes cotidianos.

• JR East opera la línea circular verde Yamanote, que rodea el centro de Tokio, la línea Chuo que cruza la ciudad, y líneas hacia los suburbios, Narita y Kamakura.
• El metro lo gestionan dos empresas: Tokyo Metro (nueve líneas) y Toei (cuatro líneas). Juntas cubren el centro con mucho más detalle que JR.
• Los ferrocarriles privados, como Odakyu, Tobu, Keio, Keisei y Keikyu, salen de las grandes terminales hacia los suburbios y los destinos de excursión.

Cambiar de compañía suele significar pasar por un segundo juego de torniquetes, y la tarifa es algo más alta que quedarse en las líneas de una misma compañía. Con una tarjeta IC no tienes que pensar en esto: pasas la tarjeta al entrar y al salir, y se descuenta la tarifa correcta.

Suica y PASMO: el único billete que necesita la mayoría de los visitantes

Suica (de JR East) y PASMO (de los ferrocarriles privados) son tarjetas IC recargables. Para un visitante son prácticamente iguales: ambas funcionan en todos los trenes, metros y casi todos los autobuses de Tokio, y en tiendas de conveniencia, máquinas expendedoras y muchas tiendas. Pasas la tarjeta por el lector del torniquete al entrar y al salir.

En iPhone

Si tienes un iPhone, puedes añadir una Suica o PASMO a Apple Wallet y prescindir de la tarjeta de plástico. Dos vías:

• Apple Wallet directamente. Abre Wallet, añade una tarjeta de transporte, elige Suica o PASMO y recárgala con una tarjeta en Apple Pay.
• Welcome Suica Mobile. La aplicación de JR East para visitantes extranjeros emite una Suica en tu iPhone sin registro y añade información turística. También vende algunos billetes de asiento reservado para trenes de JR East.

Activa el Modo Express para la tarjeta en Wallet y podrás pasar por el torniquete sin desbloquear el teléfono. Si tu tarjeta extranjera es rechazada al recargar en la aplicación, puedes añadir efectivo en la caja de una tienda de conveniencia pidiendo una recarga de Suica, o en muchas máquinas de las estaciones que admiten tarjetas móviles.

La mayoría de los teléfonos Android vendidos fuera de Japón no tiene el chip que necesitan Suica y PASMO, así que los usuarios de Android deberían conseguir una tarjeta física.

Tarjetas físicas

Las máquinas de billetes de las grandes estaciones venden tarjetas Suica y PASMO, incluidas versiones para visitantes de corta estancia. En los aeropuertos también encontrarás la tarjeta Welcome Suica, vendida a visitantes. Las tarjetas de corta estancia normalmente no tienen depósito pero no se pueden reembolsar, así que no cargues más de lo que vayas a gastar. Recarga en cualquier máquina de billetes con efectivo.

¿Compensa el Tokyo Subway Ticket?

El Tokyo Subway Ticket da viajes ilimitados en todas las líneas de Tokyo Metro y Toei durante 24, 48 o 72 horas desde el primer uso. Los precios para adultos son ¥1,000, ¥1,500 y ¥2,000. Se vende a visitantes extranjeros y a residentes japoneses de fuera de la región de Tokio.

No cubre JR, así que la línea Yamanote, el trayecto a Shinjuku desde muchos hoteles y los trenes del aeropuerto son aparte. Un trayecto corto en metro cuesta algo menos de ¥200 con una tarjeta IC, así que el billete de 24 horas compensa a partir de unos cinco o más viajes en metro en un día. Eso es realista en un día de turismo intenso con base cerca de una línea de metro, como Asakusa. Si tu hotel está en la línea Yamanote y vas a viajar sobre todo en JR, usa simplemente tu tarjeta IC.

¿Compensa el JR Pass para Tokio?

Para un viaje que se queda en Tokio, casi nunca. El pase nacional de 7 días subió a ¥53,000 en octubre de 2026 (la web oficial ha vendido durante un periodo limitado al precio anterior de ¥50,000, así que consúltala). No cubre el metro, y las tarifas de JR dentro de la ciudad suelen ser de unos pocos cientos de yenes por viaje. Necesitarías cubrir trayectos largos hacia Kioto, Osaka o más allá para que compensara. Para excursiones desde Tokio como Hakone o Nikko, los pases propios de los ferrocarriles privados suelen ser más baratos.

Hora punta: cuándo no subirte

Los días laborables, de 7:30 a 9:30 aproximadamente, son las horas más concurridas en los trenes de Tokio, sobre todo en las líneas que van al centro. Las tardes, de 17:30 a 19:30 aproximadamente, también son concurridas, aunque menos intensamente. Si estás haciendo turismo, empieza después de las 9:30 y normalmente encontrarás asiento.

Algunos hábitos que siguen los locales:

• Haz cola en las líneas marcadas del andén y deja salir a los demás primero.
• Quítate la mochila y sujétala delante de ti o colócala en la rejilla.
• No hables por teléfono; hablar en voz baja está bien.
• Muchas líneas tienen vagones solo para mujeres durante la hora punta de la mañana, indicado en el andén y en el vagón.

Las maletas grandes son un problema en hora punta. Si llegas un día laborable por la mañana, considera un tren más tarde o un autobús hasta tu hotel.

Cómo llegar desde los aeropuertos

Desde Narita

Narita está a unos 60 km del centro de Tokio, así que la elección del tren importa.

• Keisei Skyliner hasta Nippori y Ueno en unos 40 a 45 minutos, alrededor de ¥2,500 a ¥2,600 por trayecto, y un poco menos si se compra en línea con antelación. Bueno para Ueno, Asakusa y el norte y el este de la ciudad.
• Narita Express (N'EX) hasta la estación de Tokio en una hora aproximadamente, y sigue hasta Shinagawa, Shibuya y Shinjuku. Unos ¥3,000 a ¥3,300 por trayecto. Cubierto por el JR Pass.
• Keisei Access Express es la opción económica, unos ¥1,300 con tarjeta IC. Muchos trenes llegan directamente a Asakusa y Nihombashi sin cambio, lo que resulta práctico para nuestro barrio si no tienes prisa; calcula una hora aproximadamente.
• Los autobuses del aeropuerto llegan a las grandes estaciones y hoteles; útiles con mucho equipaje.

Desde Haneda

Haneda está mucho más cerca, y ambas opciones ferroviarias tardan menos de media hora hasta el centro.

• Línea Keikyu hasta Shinagawa en menos de 20 minutos por unos pocos cientos de yenes. Muchos trenes continúan directamente por la línea de metro de Asakusa hasta Higashi-Ginza, Nihombashi y Asakusa.
• Tokyo Monorail hasta Hamamatsucho, donde haces transbordo a la línea Yamanote. Precio y tiempo similares.

Ambas aceptan Suica y PASMO, así que puedes comprar o configurar tu tarjeta IC al llegar y pasar directamente por los torniquetes.

Últimos trenes y viajes nocturnos

La mayoría de las líneas paran entre la medianoche y las 0:30 y reanudan hacia las 5:00. Los taxis abundan, pero son caros de noche, con recargos después de las 22:00. Si sales por Shinjuku o Shibuya, comprueba tu último tren antes de pedir la última ronda; nuestra guía de Shinjuku de noche tiene más información al respecto.

Un plan sencillo para tu primer día

1. Configura Suica o PASMO en tu iPhone antes de salir de casa, o compra una tarjeta en el aeropuerto.
2. Entra en la ciudad con el Skyliner, Keisei o Keikyu según dónde te alojes.
3. Usa una aplicación de rutas para cada trayecto. Te indica el andén, el mejor vagón para tu salida y la tarifa.
4. Si el día tiene muchos trayectos de metro, compra un Tokyo Subway Ticket de 24 horas; si no, simplemente pasa tu tarjeta.

Las aplicaciones de rutas necesitan datos móviles, y el wifi de las estaciones a menudo exige registrarse. Si todavía estás decidiendo cómo conectarte, nuestra guía de eSIM para Japón explica cuántos datos usa un viaje como este.

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