Les trains de Tokyo pour les premiers visiteurs : Suica, PASMO et l'accès depuis l'aéroport

Par l'équipe 30k eSIM, à Asakusa. · 15 octobre 2026

By the 30k eSIM team · MIZUHIKO Co., Ltd., Asakusa, Tokyo

Les trains de Tokyo sont rapides, propres et ponctuels, et le plan paraît impossible le premier jour. La bonne nouvelle, c'est qu'il suffit de comprendre trois choses : qui exploite quelle ligne, comment payer sans acheter un billet à chaque fois, et quand il vaut mieux ne pas prendre le train.

Les tarifs et prix des pass ci-dessous ont été vérifiés en octobre 2026. Ils changent de temps en temps ; confirmez-les sur le site officiel de l'opérateur avant d'acheter.

Qui exploite quoi : JR, métro et lignes privées

Le réseau de Tokyo est exploité par plusieurs compagnies, ce qui compte pour les pass, pas pour les trajets quotidiens.

• JR East exploite la ligne circulaire verte Yamanote, qui fait le tour du centre de Tokyo, la ligne Chuo qui traverse la ville, et les lignes vers la banlieue, Narita et Kamakura.
• Le métro est géré par deux compagnies : Tokyo Metro (neuf lignes) et Toei (quatre lignes). Ensemble, elles couvrent le centre bien plus finement que la JR.
• Les lignes privées comme Odakyu, Tobu, Keio, Keisei et Keikyu partent des grands terminus vers la banlieue et les sites d'excursion.

Changer de compagnie signifie en général passer par un second jeu de portillons, et le tarif est un peu plus élevé que si l'on reste sur les lignes d'une même compagnie. Avec une carte IC, vous n'avez pas à y penser : vous posez la carte à l'entrée et à la sortie, et le bon tarif est débité.

Suica et PASMO : le seul billet dont la plupart des visiteurs ont besoin

La Suica (de la JR East) et la PASMO (des lignes privées) sont des cartes IC rechargeables. Pour un visiteur, elles sont pratiquement identiques : les deux fonctionnent dans tous les trains, le métro et la plupart des bus de Tokyo, ainsi que dans les konbini, les distributeurs automatiques et de nombreux commerces. Vous posez la carte sur le lecteur du portillon à l'entrée et à la sortie.

Sur iPhone

Si vous avez un iPhone, vous pouvez ajouter une Suica ou une PASMO dans Apple Wallet et vous passer complètement de la carte en plastique. Deux solutions :

• Apple Wallet directement. Ouvrez Wallet, ajoutez une carte de transport, choisissez Suica ou PASMO, et rechargez-la avec une carte dans Apple Pay.
• Welcome Suica Mobile. L'application de la JR East destinée aux visiteurs étrangers délivre une Suica sur votre iPhone sans inscription et ajoute des informations touristiques. Elle vend aussi certains billets à place réservée sur les trains JR East.

Activez le mode Express de la carte dans Wallet, et vous pouvez passer le portillon sans déverrouiller le téléphone. Si votre carte étrangère est refusée lors de la recharge dans l'application, vous pouvez ajouter de l'argent liquide au comptoir d'un konbini en demandant une recharge Suica, ou dans de nombreux automates de gare qui acceptent les cartes mobiles.

La plupart des téléphones Android vendus hors du Japon n'ont pas la puce nécessaire à la Suica et à la PASMO ; les utilisateurs Android devraient donc se procurer une carte physique.

Cartes physiques

Les automates des grandes gares vendent des cartes Suica et PASMO, y compris des versions pour les visiteurs de courte durée. Dans les aéroports, vous trouverez aussi la carte Welcome Suica, vendue aux visiteurs. Les cartes de courte durée n'ont en général pas de caution, mais ne sont pas remboursables ; ne chargez donc pas plus que ce que vous dépenserez. Rechargez-les à n'importe quel automate avec des espèces.

Le Tokyo Subway Ticket vaut-il le coup ?

Le Tokyo Subway Ticket donne des trajets illimités sur toutes les lignes de Tokyo Metro et Toei pendant 24, 48 ou 72 heures à partir de la première utilisation. Les tarifs adultes sont de ¥1 000, ¥1 500 et ¥2 000. Il est vendu aux visiteurs étrangers et aux résidents japonais venant d'en dehors de la région de Tokyo.

Il ne couvre pas la JR : la Yamanote, le trajet vers Shinjuku depuis de nombreux hôtels et les trains d'aéroport sont donc en supplément. Un court trajet en métro coûte un peu moins de ¥200 avec une carte IC, si bien que le billet de 24 heures est rentable à partir d'environ cinq trajets de métro dans une journée. C'est réaliste lors d'une journée de visites chargée, si l'on loge près d'une ligne de métro, comme à Asakusa. Si votre hôtel est sur la Yamanote et que vous prenez surtout la JR, utilisez simplement votre carte IC.

Le JR Pass vaut-il le coup pour Tokyo ?

Pour un voyage qui reste à Tokyo, presque jamais. Le pass national de 7 jours est passé à ¥53 000 en octobre 2026 (le site officiel a vendu pendant un temps limité au prix antérieur de ¥50 000, vérifiez donc sur place). Il ne couvre pas le métro, et les trajets JR dans la ville coûtent en général quelques centaines de yens par trajet. Il faudrait enchaîner des trajets longue distance vers Kyoto, Osaka ou plus loin pour qu'il soit rentable. Pour les excursions depuis Tokyo comme Hakone ou Nikko, les pass propres aux lignes privées sont généralement moins chers.

Heure de pointe : quand éviter de prendre le train

Les matinées de semaine d'environ 7 h 30 à 9 h 30 sont les moments les plus chargés sur les trains de Tokyo, surtout sur les lignes qui se dirigent vers le centre. Les soirées d'environ 17 h 30 à 19 h 30 sont aussi chargées, mais moins intensément. Si vous visitez la ville, partez après 9 h 30 et vous trouverez généralement une place assise.

Quelques habitudes que suivent les habitants :

• Faites la queue dans les files indiquées sur le quai et laissez descendre les voyageurs en premier.
• Retirez votre sac à dos et tenez-le devant vous ou posez-le sur le porte-bagages.
• Évitez les appels téléphoniques ; parler à voix basse est acceptable.
• Beaucoup de lignes ont des voitures réservées aux femmes pendant l'heure de pointe du matin, indiquées sur le quai et dans la voiture.

Les grandes valises posent problème à l'heure de pointe. Si vous arrivez un matin de semaine, envisagez un train plus tardif ou un bus jusqu'à votre hôtel.

Rejoindre la ville depuis les aéroports

Depuis Narita

Narita est à environ 60 km du centre de Tokyo, le choix du train compte donc.

• Keisei Skyliner jusqu'à Nippori et Ueno en 40 à 45 minutes environ, environ ¥2 500 à ¥2 600 l'aller, un peu moins si l'on achète à l'avance en ligne. Idéal pour Ueno, Asakusa et le nord et l'est de la ville.
• Narita Express (N'EX) jusqu'à la gare de Tokyo en une heure environ, avec une poursuite vers Shinagawa, Shibuya et Shinjuku. Environ ¥3 000 à ¥3 300 l'aller. Couvert par le JR Pass.
• Keisei Access Express est l'option économique, à environ ¥1 300 avec une carte IC. De nombreux trains vont directement jusqu'à Asakusa et Nihombashi sans changement, ce qui est pratique pour notre quartier si vous n'êtes pas pressé ; prévoyez environ une heure.
• Les bus de l'aéroport desservent les grandes gares et les hôtels ; pratiques avec des bagages lourds.

Depuis Haneda

Haneda est beaucoup plus proche, et les deux options ferroviaires prennent moins d'une demi-heure pour atteindre le centre.

• Ligne Keikyu jusqu'à Shinagawa en moins de 20 minutes pour quelques centaines de yens. De nombreux trains continuent directement sur la ligne de métro d'Asakusa jusqu'à Higashi-Ginza, Nihombashi et Asakusa.
• Monorail de Tokyo jusqu'à Hamamatsucho, où vous changez pour la ligne Yamanote. Prix et temps similaires.

Les deux acceptent la Suica et la PASMO ; vous pouvez donc acheter ou configurer votre carte IC à l'arrivée et passer directement les portillons.

Derniers trains et voyages de nuit

La plupart des lignes s'arrêtent entre minuit et 0 h 30 et reprennent vers 5 h. Les taxis sont nombreux mais chers la nuit, avec des suppléments après 22 h. Si vous sortez à Shinjuku ou Shibuya, vérifiez l'heure de votre dernier train avant de commander le dernier verre ; notre guide de Shinjuku la nuit en dit davantage.

Un programme simple pour votre premier jour

1. Configurez la Suica ou la PASMO sur votre iPhone avant de partir, ou achetez une carte à l'aéroport.
2. Rejoignez la ville par le Skyliner, le Keisei ou le Keikyu selon l'endroit où vous logez.
3. Utilisez une application d'itinéraire pour chaque trajet. Elle indique le quai, la meilleure voiture pour votre sortie et le tarif.
4. Si la journée est très marquée par les lignes de métro, achetez un Tokyo Subway Ticket de 24 heures ; sinon, passez simplement votre carte.

Les applications d'itinéraire nécessitent des données mobiles, et le Wi-Fi des gares demande souvent une inscription. Si vous réfléchissez encore à la façon de vous connecter, notre guide des eSIM pour le Japon explique la quantité de données qu'utilise un voyage comme celui-ci.

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