Treni di Tokyo per chi viaggia per la prima volta: Suica, PASMO e come arrivare dall'aeroporto

Di il team di 30k eSIM ad Asakusa. · 15 ottobre 2026

By the 30k eSIM team · MIZUHIKO Co., Ltd., Asakusa, Tokyo

I treni di Tokyo sono veloci, puliti e puntuali, e la mappa al primo giorno sembra impossibile da decifrare. La buona notizia è che bastano tre cose: chi gestisce quale linea, come pagare senza comprare un biglietto ogni volta e quando non viaggiare.

Le tariffe e i prezzi dei pass qui sotto sono stati verificati a ottobre 2026. Cambiano di tanto in tanto, quindi conferma sul sito ufficiale dell'operatore prima di acquistare.

Chi gestisce cosa: JR, metropolitana e linee private

La rete di Tokyo è gestita da diverse compagnie, e questo conta per i pass, non per gli spostamenti quotidiani.

• JR East gestisce la linea Yamanote verde che fa il giro del centro di Tokyo, la linea Chuo che attraversa la città e le linee verso la periferia, Narita e Kamakura.
• La metropolitana è gestita da due compagnie: Tokyo Metro (nove linee) e Toei (quattro linee). Insieme coprono il centro in modo molto più dettagliato della JR.
• Le ferrovie private, come Odakyu, Tobu, Keio, Keisei e Keikyu, partono dai grandi terminal verso la periferia e le mete delle gite.

Cambiare tra compagnie di solito significa passare da un secondo set di tornelli, e la tariffa è un po' più alta che restando sulle linee di un'unica compagnia. Con una tessera IC non devi preoccupartene: tocchi per entrare e per uscire, e viene addebitata la tariffa giusta.

Suica e PASMO: l'unico biglietto che serve alla maggior parte dei visitatori

Suica (di JR East) e PASMO (delle ferrovie private) sono tessere IC ricaricabili. Per un visitatore sono praticamente la stessa cosa: funzionano su ogni treno, metropolitana e quasi tutti gli autobus di Tokyo, oltre che nei konbini, nei distributori automatici e in molti negozi. Si appoggia la tessera al lettore del tornello sia in entrata sia in uscita.

Su iPhone

Se hai un iPhone, puoi aggiungere una Suica o una PASMO ad Apple Wallet ed evitare del tutto la tessera di plastica. Due modi:

• Apple Wallet direttamente. Apri Wallet, aggiungi una carta per i trasporti, scegli Suica o PASMO e ricaricala con una carta in Apple Pay.
• Welcome Suica Mobile. L'app di JR East per i visitatori stranieri emette una Suica sull'iPhone senza registrazione e aggiunge informazioni turistiche. Vende anche alcuni biglietti con posto prenotato sui treni JR East.

Attiva la Express Mode per la carta in Wallet e potrai toccare il tornello senza sbloccare il telefono. Se la tua carta estera viene rifiutata quando ricarichi nell'app, puoi aggiungere contanti alla cassa di un konbini chiedendo una ricarica Suica, oppure nelle molte macchinette delle stazioni che supportano le carte mobili.

La maggior parte degli smartphone Android venduti fuori dal Giappone non ha il chip di cui Suica e PASMO hanno bisogno, quindi gli utenti Android dovrebbero procurarsi una carta fisica.

Carte fisiche

Le macchinette dei biglietti nelle grandi stazioni vendono carte Suica e PASMO, incluse versioni per visitatori di breve periodo. Negli aeroporti troverai anche la Welcome Suica card, venduta ai visitatori. Le carte per brevi soggiorni di solito non hanno cauzione, ma non sono rimborsabili, quindi non caricare più di quanto spenderai. Ricarica in contanti da qualsiasi macchinetta.

Il Tokyo Subway Ticket conviene?

Il Tokyo Subway Ticket dà corse illimitate su tutte le linee Tokyo Metro e Toei per 24, 48 o 72 ore dal primo utilizzo. I prezzi per adulti sono ¥1.000, ¥1.500 e ¥2.000. È venduto ai visitatori stranieri e ai residenti giapponesi fuori dalla regione di Tokyo.

Non copre la JR, quindi la linea Yamanote, il tragitto verso Shinjuku da molti hotel e i treni per l'aeroporto sono extra. Una breve corsa in metropolitana costa poco meno di ¥200 con una tessera IC, quindi il biglietto da 24 ore si ripaga da circa cinque corse in metropolitana in un giorno. È realistico in una giornata intensa di visite se alloggi vicino a una linea della metro, come Asakusa. Se il tuo hotel è sulla linea Yamanote e userai soprattutto la JR, usa semplicemente la tessera IC.

Il JR Pass conviene per Tokyo?

Per un viaggio che resta a Tokyo, quasi mai. Il pass nazionale di 7 giorni è salito a ¥53.000 nell'ottobre 2026 (il sito ufficiale ha venduto per un periodo limitato al prezzo precedente di ¥50.000, quindi controlla lì). Non copre la metropolitana, e le tariffe JR in città costano di solito poche centinaia di yen a corsa. Ti servirebbero viaggi a lunga distanza verso Kyoto, Osaka o oltre perché valga la pena. Per le gite di un giorno da Tokyo come Hakone o Nikko, i pass delle ferrovie private sono di solito più convenienti.

L'ora di punta: quando non viaggiare

Nei giorni feriali, dalle 7:30 alle 9:30 circa, sono i momenti più affollati dei treni di Tokyo, soprattutto sulle linee dirette al centro. Anche la sera, dalle 17:30 alle 19:30 circa, è intensa, anche se meno. Se stai visitando la città, parti dopo le 9:30 e di solito troverai un posto a sedere.

Alcune abitudini dei locali:

• Mettiti in fila nelle zone segnate sulla banchina e lascia scendere prima chi è sul treno.
• Togli lo zaino e tienilo davanti a te oppure appoggialo sulla rete portaoggetti.
• Niente telefonate; parlare sottovoce va bene.
• Molte linee hanno vagoni riservati alle donne durante l'ora di punta del mattino, segnalati sulla banchina e sul vagone.

Le valigie grandi sono un problema nell'ora di punta. Se arrivi in un mattino feriale, considera un treno successivo o un autobus fino al tuo hotel.

Arrivare dagli aeroporti

Da Narita

Narita dista circa 60 km dal centro di Tokyo, quindi la scelta del treno conta.

• Keisei Skyliner fino a Nippori e Ueno in circa 40-45 minuti, circa ¥2.500-2.600 a tratta, e un po' meno se acquistato online in anticipo. Ottimo per Ueno, Asakusa e il nord e l'est della città.
• Narita Express (N'EX) fino alla stazione di Tokyo in circa un'ora, con prosecuzione per Shinagawa, Shibuya e Shinjuku. Circa ¥3.000-3.300 a tratta. Coperto dal JR Pass.
• Keisei Access Express è l'opzione economica, circa ¥1.300 con una tessera IC. Molti treni proseguono direttamente fino ad Asakusa e Nihombashi senza cambiare, il che è comodo per il nostro quartiere se non hai fretta; prevedi circa un'ora.
• Gli autobus dall'aeroporto portano nelle grandi stazioni e negli hotel; utili con bagagli pesanti.

Da Haneda

Haneda è molto più vicina, e entrambe le opzioni ferroviarie impiegano meno di mezz'ora per il centro.

• Linea Keikyu fino a Shinagawa in meno di 20 minuti per poche centinaia di yen. Molti treni proseguono direttamente sulla linea metropolitana per Asakusa verso Higashi-Ginza, Nihombashi e Asakusa.
• Tokyo Monorail fino a Hamamatsucho, dove si cambia per la linea Yamanote. Prezzo e tempi simili.

Entrambe accettano Suica e PASMO, quindi puoi acquistare o attivare la tessera IC all'arrivo e toccare direttamente il tornello.

Ultimi treni e viaggi notturni

La maggior parte delle linee si ferma tra mezzanotte e le 0:30 e riprende verso le 5. I taxi sono numerosi ma costosi a tarda notte, con supplementi dopo le 22:00. Se sei in giro a Shinjuku o Shibuya, controlla l'ultimo treno prima di ordinare l'ultimo giro; la nostra guida a Shinjuku di notte approfondisce il tema.

Un semplice piano per il primo giorno

1. Attiva Suica o PASMO sull'iPhone prima di partire da casa, oppure acquista una carta in aeroporto.
2. Raggiungi la città con lo Skyliner, il Keisei o il Keikyu, a seconda di dove alloggi.
3. Usa un'app per i percorsi per ogni spostamento. Ti indica il binario, il vagone migliore per la tua uscita e la tariffa.
4. Se la giornata prevede molte linee della metropolitana, compra un Tokyo Subway Ticket da 24 ore; altrimenti basta toccare la carta.

Le app per i percorsi richiedono dati mobili, e il Wi-Fi delle stazioni spesso richiede una registrazione. Se stai ancora scegliendo come connetterti, la nostra guida alle eSIM per il Giappone spiega quanti dati usa un viaggio come questo.

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