Tàu điện Tokyo cho người mới: Suica, PASMO và cách đi từ sân bay
Tàu điện Tokyo nhanh, sạch và đúng giờ, nhưng bản đồ vẫn trông bất khả thi vào ngày đầu tiên. Tin tốt là bạn chỉ cần hiểu ba điều: ai vận hành tuyến nào, làm sao thanh toán mà không phải mua vé mỗi lần, và khi nào không nên đi.
Giá vé và vé đi lại dưới đây được kiểm tra vào tháng 10 năm 2026. Chúng thay đổi theo thời gian, nên hãy xác nhận trên trang chính thức của đơn vị vận hành trước khi mua.
Ai vận hành tuyến nào: JR, tàu điện ngầm và tuyến tư nhân
Mạng lưới Tokyo do nhiều công ty vận hành, và điều này quan trọng với vé đi lại, không quan trọng với việc đi lại hằng ngày.
- JR East vận hành tuyến vòng xanh Yamanote quanh trung tâm Tokyo, tuyến Chuo chạy ngang thành phố, và các tuyến ra ngoại ô, Narita và Kamakura.
- Tàu điện ngầm do hai công ty đảm nhiệm: Tokyo Metro (chín tuyến) và Toei (bốn tuyến). Cùng nhau, họ phủ kín trung tâm với độ chi tiết cao hơn nhiều so với JR.
- Các tuyến đường sắt tư nhân như Odakyu, Tobu, Keio, Keisei và Keikyu chạy từ các ga đầu mối lớn ra ngoại ô và các điểm đi trong ngày.
Đổi giữa các công ty thường có nghĩa là đi qua một bộ cổng soát vé khác, và giá vé cao hơn một chút so với khi chỉ đi trên tuyến của một công ty. Với thẻ IC, bạn không cần nghĩ về việc này: bạn chạm thẻ khi vào và khi ra, và đúng mức phí sẽ được trừ.
Suica và PASMO: loại vé duy nhất mà hầu hết khách du lịch cần
Suica (của JR East) và PASMO (của các tuyến tư nhân) là thẻ IC có thể nạp tiền. Với khách du lịch, chúng về cơ bản giống nhau: cả hai đều dùng được trên mọi tàu, tàu điện ngầm và hầu hết xe buýt ở Tokyo, cũng như ở cửa hàng tiện lợi, máy bán hàng tự động và nhiều cửa hàng. Bạn chạm thẻ vào đầu đọc khi vào và khi ra.
Trên iPhone
Nếu bạn dùng iPhone, bạn có thể thêm Suica hoặc PASMO vào Apple Wallet và không cần thẻ nhựa. Có hai cách:
- Apple Wallet trực tiếp. Mở Wallet, thêm thẻ giao thông, chọn Suica hoặc PASMO, và nạp tiền bằng thẻ trong Apple Pay.
- Welcome Suica Mobile. Ứng dụng của JR East dành cho khách nước ngoài phát hành Suica trên iPhone mà không cần đăng ký, đồng thời cung cấp thông tin du lịch. Ứng dụng cũng bán một số vé chỗ ngồi đặt trước trên tàu JR East.
Bật Express Mode cho thẻ trong Wallet, và bạn có thể chạm qua cổng mà không cần mở khóa điện thoại. Nếu thẻ nước ngoài của bạn bị từ chối khi nạp trong ứng dụng, bạn có thể nạp tiền mặt tại quầy cửa hàng tiện lợi bằng cách yêu cầu nạp Suica, hoặc tại nhiều máy ở ga hỗ trợ thẻ di động.
Hầu hết điện thoại Android bán ngoài Nhật Bản không có chip mà Suica và PASMO cần, nên người dùng Android nên mua thẻ vật lý.
Thẻ vật lý
Máy bán vé ở các ga lớn bán thẻ Suica và PASMO, bao gồm các phiên bản dành cho khách lưu trú ngắn hạn. Ở sân bay, bạn cũng sẽ tìm thấy thẻ Welcome Suica dành cho khách du lịch. Thẻ dành cho khách ngắn hạn thường không cần đặt cọc nhưng không được hoàn tiền, nên đừng nạp nhiều hơn số bạn định tiêu. Nạp tiền tại bất kỳ máy bán vé nào bằng tiền mặt.
Nên nạp bao nhiêu. Một ngày tham quan điển hình ở trung tâm Tokyo tiêu khoảng ¥600 đến ¥1.200 tiền vé. Bắt đầu với ¥2.000 đến ¥3.000 và nạp thêm khi màn hình cổng hiển thị số dư thấp.
Tokyo Subway Ticket có đáng không?
Tokyo Subway Ticket cho phép đi không giới hạn trên tất cả tuyến Tokyo Metro và Toei trong 24, 48 hoặc 72 giờ kể từ lần sử dụng đầu tiên. Giá người lớn là ¥1.000, ¥1.500 và ¥2.000. Vé được bán cho khách nước ngoài và cho cư dân Nhật Bản đến từ ngoài vùng Tokyo.
Vé này không bao gồm JR, nên tuyến Yamanote, chuyến đi đến Shinjuku từ nhiều khách sạn và các tàu ra sân bay đều tính thêm. Một chuyến tàu điện ngầm ngắn có giá dưới ¥200 khi dùng thẻ IC, nên vé 24 giờ có lợi khi đi khoảng năm lượt tàu điện ngầm trở lên trong một ngày. Điều đó khá thực tế vào một ngày tham quan bận rộn với chỗ ở gần tuyến tàu điện ngầm, như Asakusa. Nếu khách sạn của bạn nằm trên tuyến Yamanote và bạn chủ yếu đi JR, chỉ cần dùng thẻ IC.
JR Pass có đáng với Tokyo không?
Với chuyến đi chỉ ở Tokyo, gần như là không. Vé 7 ngày toàn quốc đã tăng lên ¥53.000 vào tháng 10 năm 2026 (trang chính thức đã bán với giá cũ ¥50.000 trong một thời gian giới hạn, nên hãy kiểm tra ở đó). Vé không bao gồm tàu điện ngầm, và giá JR trong thành phố thường chỉ vài trăm yên mỗi lượt. Bạn cần đi các chuyến đường dài đến Kyoto, Osaka hoặc xa hơn thì vé mới đáng. Với các chuyến đi trong ngày từ Tokyo như Hakone hay Nikko, vé riêng của các tuyến tư nhân thường rẻ hơn.
Giờ cao điểm: khi nào không nên đi
Các buổi sáng ngày thường từ khoảng 7 giờ 30 đến 9 giờ 30 là lúc đông nhất trên tàu Tokyo, đặc biệt trên các tuyến hướng về trung tâm. Buổi tối từ khoảng 17 giờ 30 đến 19 giờ 30 cũng đông, dù ít căng thẳng hơn. Nếu bạn đi tham quan, hãy bắt đầu sau 9 giờ 30 và bạn thường sẽ có chỗ ngồi.
Một vài thói quen mà người địa phương tuân theo:
- Xếp hàng ở các vạch được đánh dấu trên sân ga và để người xuống tàu đi trước.
- Đeo ba lô ra và giữ trước người hoặc đặt lên giá hành lý.
- Tránh gọi điện thoại; nói chuyện nhỏ nhẹ thì không sao.
- Nhiều tuyến có toa chỉ dành cho nữ trong giờ cao điểm buổi sáng, được đánh dấu trên sân ga và trên toa.
Vali lớn là vấn đề trong giờ cao điểm. Nếu bạn đến vào một buổi sáng ngày thường, hãy cân nhắc đi chuyến muộn hơn hoặc đi xe buýt đến khách sạn.
Đi từ sân bay vào thành phố
Từ Narita
Narita cách trung tâm Tokyo khoảng 60 km, nên việc chọn tàu rất quan trọng.
- Keisei Skyliner đến Nippori và Ueno trong khoảng 40 đến 45 phút, khoảng ¥2.500 đến ¥2.600 mỗi chiều, và rẻ hơn một chút nếu mua trước trên mạng. Tiện cho Ueno, Asakusa và phía bắc, phía đông thành phố.
- Narita Express (N'EX) đến ga Tokyo trong khoảng một giờ, rồi tiếp tục đến Shinagawa, Shibuya và Shinjuku. Khoảng ¥3.000 đến ¥3.300 mỗi chiều. Được JR Pass bao gồm.
- Keisei Access Express là lựa chọn tiết kiệm, khoảng ¥1.300 khi dùng thẻ IC. Nhiều chuyến chạy thẳng đến Asakusa và Nihombashi mà không đổi tàu, nên tiện cho khu vực của chúng tôi nếu bạn không vội; dự kiến khoảng một giờ.
- Xe buýt sân bay đến các ga lớn và khách sạn; hữu ích khi mang hành lý nặng.
Từ Haneda
Haneda gần hơn nhiều, và cả hai phương án tàu đều mất dưới nửa giờ đến trung tâm.
- Tuyến Keikyu đến Shinagawa trong dưới 20 phút với giá vài trăm yên. Nhiều chuyến tiếp tục chạy thẳng vào tuyến tàu điện ngầm Asakusa đến Higashi-Ginza, Nihombashi và Asakusa.
- Tokyo Monorail đến Hamamatsucho, nơi bạn đổi sang tuyến Yamanote. Giá và thời gian tương tự.
Cả hai đều dùng được Suica và PASMO, nên bạn có thể mua hoặc thiết lập thẻ IC ngay khi đến và chạm thẻ đi thẳng.
Chuyến tàu cuối và di chuyển ban đêm
Hầu hết các tuyến dừng khoảng nửa đêm đến 0 giờ 30 và chạy lại khoảng 5 giờ sáng. Taxi nhiều nhưng khá đắt vào đêm khuya, có phụ phí sau 22 giờ. Nếu bạn đang ở Shinjuku hoặc Shibuya, hãy kiểm tra chuyến tàu cuối trước khi gọi ly cuối cùng; hướng dẫn Shinjuku về đêm của chúng tôi có thêm thông tin về việc này.
Một kế hoạch đơn giản cho ngày đầu tiên
- Thiết lập Suica hoặc PASMO trên iPhone trước khi rời nhà, hoặc mua thẻ ở sân bay.
- Đi vào thành phố bằng Skyliner, Keisei hoặc Keikyu tùy nơi bạn ở.
- Dùng ứng dụng chỉ đường cho mỗi chuyến đi. Ứng dụng cho bạn biết sân ga, toa tốt nhất cho lối ra và giá vé.
- Nếu ngày có nhiều tuyến tàu điện ngầm, hãy mua Tokyo Subway Ticket 24 giờ; nếu không, chỉ cần chạm thẻ.
Ứng dụng chỉ đường cần dữ liệu di động, và Wi-Fi ở ga thường yêu cầu đăng ký. Nếu bạn vẫn đang chọn cách kết nối mạng, hướng dẫn eSIM Nhật Bản của chúng tôi giải thích một chuyến đi như thế này dùng bao nhiêu dữ liệu.
Lên kế hoạch lộ trình cần dữ liệu
Bản đồ tàu Tokyo dễ hiểu hơn khi ứng dụng chỉ cho bạn lối ra nào, toa nào và sân ga nào. Cài eSIM trước khi bay, bạn có thể lên kế hoạch chuyến đi ngay từ sảnh đến thay vì tìm Wi-Fi.
eSIM Nhật Bản từ ¥480